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柴油发电机组零件修复——钢工件的焊补(二)

[文章来源:星光] [发布日期:2018-09-06] [浏览次数:]

     柴油发电机组钢工件焊补中有一种是热应力裂纹,产生裂纹的部位经常在大刚度焊件薄弱断面上,例如厚板坡口中的第一二道焊缝、定位焊缝或母材减薄处,产生的时间是在冷却过程中。造成裂纹的主要原因是焊补区的刚性过大,使其不能自由收缩,产生巨大的焊补应,焊件薄弱断而因承受不了焊补应力而开裂。

 

首先,要进行预热,预热是防止焊补中碳钢工件产生裂纹的主要措施,尤其是工件刚度较大时,预热有利于降低影响区的最高硬度,防止冷裂纹和热应力裂纹,改善接头塑性,减少焊后残余应力。通常,35 钢和45钢的预热温度为150~200℃。最好整体预热。

 

其次,要根据钢件的工作条件和性能要求选用合适的焊条,尽量选JH抗裂性能较强的碱性低氢型焊条或铬镍不锈钢焊条。

柴油发电机钢工件焊补

第三,设法减少母材熔人焊缝金属中的比例,采V形坡口,第一层焊缝用小电流、慢焊速,注意母材熔透,避免产生夹渣和未熔合等缺陷。第四,避免焊补区受热过大和焊补区与焊件整体之间产生过大的温差。第五,焊后尽可能缓慢冷却,并进行低温同火,在电炉或其他密对炉内150~200℃的温度下保温2~4h,随炉冷却,消除部分焊补应力。

 

此外,还有一种高碳钢的焊接,其特点与中碳钢基本相似。由于含碳量更高,焊后硬化和裂纹倾向更大,可焊性更差,因此焊补时对焊条的要求更高。一般的选用J506或J507;要求高的选用J607或J707。必须进行预热,且温度不低于350℃。为防止产生缺陷,尽艟减少母材的熔化,用小电流慢速度施焊。焊后要进行热处理。

 

以上是由发电机厂家——江苏星光发电设备有限公司为大家分享的柴油发电机组钢工件焊补中的热应力裂纹以及高碳钢的焊接操作技巧,希望对大家有帮助。我公司创始于1974年,是专业的柴油发电机组生产厂商。公司自1992年开始,一直为“国家内燃机发电机组质量监督检验中心”检验合格的发电机组制造厂商,拥有雄厚的研发技术实力、完善的检测设备、精细的生产工艺、完善的质量管理体系、专业的制造技术。在全国设有64个销售服务部,随时为用户提供设计、供应、调试、维修一条龙服务。全国服务热线:13878198542


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